D46-50*6 多级泵 叶轮可以铸铁球铁不锈钢等材质

多级泵联轴器安装概述
在没有安装联轴器前，检查电机的旋转方向和水泵的旋转方向是否一致。通过调整机械支脚下垫片的厚度，调整轴的中心，对中不当，将会破坏联轴器、水泵及电机的轴承。
1.1不合理的安装形式
泵和电机轴不合理的三种结构形式：
形式一：角度偏移 
形式二：轴中心线偏移 
形式三：轴向距离偏移
2 多级泵联轴器安装
2 多级泵联轴器安装
根据多级泵联轴器安装手册仔细安装泵端联轴器和电机端联轴器。
2.1 多级泵软机械支脚的检验
在联轴器校准之前，水泵和驱动机必须对“软支脚”进行定位检查。如果在机器支脚与底座之间存在空隙，先后松开机器支脚的固定点并用测隙规检测。如果空隙大于0 . 05 毫米，则空隙必须用薄垫片补偿。如果底座还没有被灌浆，“软支脚”也可以通过重新调整底座得到补偿。
  如果水泵或驱动机没有正确的安装在底座上，那么会产生由于管口荷载引起的间歇振动和过大的不对中程度。
2.2 水泵支脚拧紧扭矩
为了传递力及力矩，紧定螺栓必须拧紧在泵支脚上。为了弥补由于水泵的热膨胀可能产生的松动，非驱动端不必像驱动端拧得那样紧。
2.3 多级泵联轴器校准对中程序概要
  在泵和电机被联接在一起之前，校正联轴器，并根据泵上的转向箭头检查电机的转动方向。
  挠性联轴器需要通过在（壳体、驱动机）支脚下放薄垫片来仔细的校正轴心线，校正时的粗心大意将导致联轴器的损坏以及水泵和电机轴承的损坏。
在的场合，多级泵联轴器的安装和校正必须按照联轴器制造商所提供的说明书进行。例如联轴节之间的规定间距必须遵守。
  对于多级泵标准的无加长段挠性联轴器，可用一根精密的直尺靠在联轴器外缘任意几点的纬线上观察与轴的平行程度，并用厚塞规在几个对应位置卜控制规定的两个联轴节间的距离。
用测量表的校正
如果要求更的校正（在转速＞3600rPm 或有加长段的情况下），校正应用千分表在径向和轴向进行（见图），大的端面跳动是0.05mm （在联轴节的直径处），尽量达到小于0.03mm , 大径向跳动是0 .1mm （在联轴节的直径处），尽量达到小于0.05mm 。
较高温度
在使用温度较高（大约大于130 ℃ ），应在水泵运转时的高温条件下进行终校正。如果误差大于上面所给的允许值，要找出原因，并排除。在多数情况下，是由于邻近管路的膨胀对水泵管口产生了高的力和力矩。
2.4 多级泵联轴器罩
  水泵必须在安装联轴器罩后方可工作。每次校准对中检查之后联轴器罩必须立即重检查多级泵联轴器罩的正确安装、是否牢固和与水泵联轴器的距离。

多级离心泵自问世以来，设计手段及设计理论均已发展到一个较高的层次，设计概念也不再仅是设计出满足规定点性能参数的多级离心泵。现代多级离心泵的设计具有更高的要求、更广泛的含义，应考虑一下内容：
(1)设计预测的泵流量扬程曲线应与将来实测曲线相一致。
(2)在所给定的运行条件下，泵应具有效率高、运行范围广和良好的水力性能。
(3)在一定的工作范围内，泵应能在管路中稳定的工作，并具有良好的汽蚀性能。
(4)低转速泵应具有优良的功率特性，是原动机不会因过载而损坏。
在工作时应具有振动小、噪音低、可靠性高等优点。
(6)多级离心泵的结构和材料应能适合所抽送介质的性质。
(7)应能用经济的工艺措施制造出所设计的多级离心泵。
(8)多级离心泵还应具有满足人们审美要求的外观及符合人体工程需要的结构。
(9)设计计算过程计算机化。

多级泵经过长时间运行后，平衡盘与平衡环摩擦磨损，间隙b随着，机械密封轴向窜量不断增加。由于轴向力的作用，吸入侧的密封面的压紧力增加，密封面磨损加剧，直至密封面损坏，失去密封作用。吐出侧的机械密封，随着平衡盘的磨损，转子部件的轴向窜量大于密封要求的轴向窜量，密封面的压紧力减小，达不到密封要求，终使泵两侧的机械密封全部失去密封作用。

级离心泵出口压力降低的原因有许多，如果发生这种情况，一般从以下几个方面入手检查多级泵。
由于接线的原因会导致电机的转向与离心泵的实际要求转向相反，这样一般启动时要先观察一下泵的转向，如果转向反了，应将电机上接线柱上任意两根电线交换一下即可。
一般情况下，多级离心泵都具有连续向下的性能曲线，流量随着扬程的降低逐渐变大。在操作过程过程中，由于某种原因导致泵背压减少，泵的工作点被动地随着装置曲线向低扬程大流量点偏移，这样就会造成扬程降低，其实这是由于外界因素如装置的改变而造成的，与泵本身没有特别的关系。这时只要增加泵背压，如关闭一点出口阀等即可解决问题。
影响离心泵扬程的重要因素是叶轮外径和泵的转速，在其他条件不变的情况下，泵的扬程与速度的二次方成正比例关系，可见速度对扬程的影响是非常大的，有时因为外部的某种原因使得泵的转速降低，就会相应的降低泵的扬程。此时应检查泵的转速，如果确实转速不够，应检查原因，合理解决。
如果多级泵的吸压力太低，低于泵送介质的饱和蒸汽压，就会形成汽蚀。此时应检查进口管路系统有无阻塞或进口阀门开度是否过小，或者提高吸入水池的液位高度。
当泵内的转动部分与静止部分间隙超过了设计范围，将导致内部产生泄漏，体现为泵的排出压力下降，如叶轮口环间隙、多级泵的级间间隙。此时应进行相应的拆检，对造成间隙过大的零部件进行维修或更换。
如果叶轮部分流道堵塞，将影响叶轮的做功，导致出口压力下降。因此需要拆泵检查清除异物。为防止再次出现该问题，必要时可在泵进口前加设过滤装置。
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